暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实(sh下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖í)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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