暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以钟南山为什么被说成钟百亿及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输(shū)部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”钟南山为什么被说成钟百亿p>

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